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腾讯体育讯 丰田公司为其F1车队插屁股买单的大手笔全世界有有目共睹的。这支高消费的车队在两个赛季之后很有可能被取消成为F1的过去，除非他们可以在这两年之内把自己改变为一个强有力的竞争者，在总排名获得更高的席位 。

6年来，丰田车队显得一无是处，只是拿到两个杆位，拿这点成绩出来证明车队的努力说服力肯定不够，但是这支车队的花费却高达5亿美元位居众车队之首。总部在科隆的车队已经接到了来自东京的警告：车队必须在短期内获得急剧的提高。总部来的信息很明显带有威胁的成分，整支队的将来的发展成了问题，这支队很可能就要退出F1的历史舞台。

“上级领导给了我两年时间”，车队主管山科正（Tadashi Yamashina）在公司最近的工作报告上说：“所以我们必须破釜沉舟，在2008这个赛季证明我们的能力。”

这是非常公开的信号，在一周之前山科正刚刚揭开了车队的新车TF108的神秘面纱。这台新车将由丰田的老将特鲁利和新星格洛克驾驶。这个德国人在上一年继罗斯伯格和汉密尔顿之后成为第三个获得GP2冠军然后加入F1的人。

这位丰田车队主管同时也不想掩饰下他想打击下自己的日本同胞本田车队，这位后进生差点要超越了自己。本田自从签下罗斯布朗这位前法拉利技术指导并委予重任成为车队主管，成绩的确是特飞猛进。山科正扬言“球不是一个人踢的”暗指本田想单靠罗斯布朗一人向超越自己是不可能的， 而丰田要彻底地治好自己病症关键在于提高车队成员的整体素质而不是只靠一两个人的作用。“为了进一步提高车队的实力，提高这个组织的水平要比一两个核心人物要重要得多，”山科正讲，“我将来的工作就是要动员一切资源去提高我们的整体素质。”

他同时也责怪空气动力系统方面的不足和普林斯通轮胎的问题是阻碍特鲁利和小舒马赫等上领奖台的主要原因。“我想最大的问题是空气动力系统方面的问题，因为它本来可以研发得更好。虽然我们在新的一年不能获得比我们预期更多的成绩，但是08年将是我们的转折点，我们会在这年获得更好的成绩。回首之前的赛季，我们可以明白我们的轮胎不够硬。如果我们的轮胎足够硬的话，我们的车肯定会更快。我们可以找到造成这一局面的原因。”

当丰田在2000年时宣布要加入F1时，在维修站里的技术人员就怀疑丰田到底有没有能力到达这个顶峰。当时丰田公司就是为了改变自己的形象才加入F1，从很多欧洲人对丰田车的印象纯粹就是一堆生锈的破铜烂铁，完全和高科技、高质量的机器不搭边，在很多情况下人们都是认为最好的技术还是来自欧洲的。

居于这个事实，丰田积极做了一年的测试然后才在2002澳大利亚大奖赛上闪亮登场。要在当时第一眼就看到他们的失败是很难的。但是6年后，这支车队一共参加了104次大奖赛，最后却只拿到两个杆位，和寥寥可数的前三位，只能给人一丝惊喜。于是，在东京的领导人真的坐不住了。

丰田车队的名声也搞得很不好，因为财政的问题，因为拉尔夫舒马赫的问题，在05年初和拉尔夫签了三年的合约直到上年秋天就没有和他续约了， 害得拉尔夫走麦城离开F1。兔死狗烹鸟尽弓藏的做风真的让不少车迷不满和车手汗颜。丰田的老将特鲁利心里肯定很不是滋味，今天的拉尔夫很可能就是明天的自己，朝夕不保。更让丰田丢脸的是，威廉姆斯车队用了丰田的引擎，在07年居然夺得排名第四和积分20分的好成绩，排在丰田的前面 。如果不是山科正和他的丰田人为了贪一点小便宜，也许就不会遭遇今天这种尴尬。（