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　　有汽摩名城之称的重庆，却几乎没有自己的轮胎产业。这无论是从产业链的完整，还是从汽摩产业的成熟度来说，都是一个不可回避的“短腿”现象。

 

　　不过，这个现象将在今年的8月28日被终结：首批重庆造“双钱”轮胎届时将在重庆双桥工业园诞生。作为今年市政府定的“工业一号工程”，该项目年产400万条全钢丝子午线轮胎和2000万条摩托车轮胎的生产规模，不仅可以满足八成汽摩企业所需轮胎的本地采购，重庆也将因此成为西部最大的轮胎生产基地。

 

　　主体工程已完工

 

　　距离3月25日只有几天了，双钱集团(重庆)轮胎制造有限公司综合部部长邵家明忙得不可开交。公司厂房的主体工程选在25日封顶，他必须在此之前协调好各方面的工作，以确保工程的顺利完成。

 

　　3月20日，记者在重庆双桥工业园区看到，占地400多亩的厂房，已经完成了大部分主体工程的建设。

 

　　3月25日主体厂房封顶;8月28日，第一批轮胎试生产;9月28日正式举行开工仪式……这个不久前刚刚被重庆市政府定为“工业一号工程”项目的建设速度的确让人有些吃惊。记者了解到的情况是，在去年9月27日之前，这里还是一片没有人烟的荒地。

 

　　而现在，价值6000多万美元的成套进口生产设备，几天前已经运到了园区，再过几个月，第一批重庆造“双钱”轮胎又将在这里诞生。“这比原定的生产计划提前了3个多月。”邵家明告诉记者。

 

　　“到时候，家喻户晓的上海‘双钱’牌轮胎，将在重庆的新流水线上诞生。”对此，他显得有些兴奋。

 

　　轮胎产业成空白

 

　　重庆素有汽摩之都的称号。市经委发布的统计数据显示：2007年，我市汽车产量已突破百万辆，摩托车产量也连续5年位居全国第一。是国内当之无愧的最大汽摩生产基地。而且，汽摩产业也是重庆最大的支柱产业。

 

　　“在重庆市政府的规划中，到2010年，重庆汽摩工业销售产值将达到3200亿元。”市经委人士在接受记者采访时，为我市勾画出这样一幅汽摩工业发展的规划蓝图：在产值方面，汽车整车生产将完成1500亿元，摩托车整车生产将完成700亿元，汽摩零部件完成1000亿元(汽车零部件和摩托车零部件各占500亿元，其中热动力产品250亿元);在产量方面，汽车产销量将达到220万辆，摩托车产销量将达到1000万辆，热动力产品产销量要达到2500万台。

 

　　市经委这位人士表示，对汽车摩托车整车产销的目标，我们并不太担心。但在零部件配套产业上，重庆还需要继续努力。据介绍，长安汽车的271家配套企业中，本地企业占47%;庆铃汽车的193家配套企业中，本地企业占38%;长安铃木本市配套企业占42%;长安福特市内配套企业占35%;红岩重汽本地配套价值量甚至只有23%。

 

　　“目前，重庆零部件企业为本地汽车企业的整体配套率在50%左右。而具体到轮胎上却几乎是空白，各大企业的轮胎大都依靠引进。”