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　　十多家轮胎生产企业几乎在同一时段立项生产子午巨胎，使国内规划中的子午巨胎项目规模比世界现有全部子午巨胎的年产量还要高许多。但到目前为止，国内没有一家轮胎企业形成了子午巨胎生产规模。3月21日，记者从中国橡胶工业协会了解到这些数字的同时，也得到了业内专家对此的判断：国内子午巨胎市场竞争将进入白热化。

 

　　去年11月20日，由山东银宝轮胎集团研制生产的中国首条36.00R51全钢巨型工程子午线轮胎面世。紧接着在12月22日，昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司36.00R51子午巨胎也成功下线。除此之外，目前时风巨兴轮胎有限责任公司、福建海安橡胶有限公司、滕州野马轮胎有限责任公司等企业的子午巨胎项目也已经进入冲刺阶段，另外还有几家企业也启动或准备启动子午巨胎项目，年产规模都在5000至10000条。中国在成为世界上第四个能生产子午巨胎的国家的同时，也预示着子午巨胎产能可能很快大量释放。

 

　　据了解，子午巨胎是一种高投入、高技术含量、高附加值的“三高”产品，其开发难度和后期的市场营销难度都很大。长期以来，世界上只有米其林、普利司通等极少数几家跨国企业能生产，年产量在7万~8万条。据澳大利亚一家世界知名的轮胎管理咨询公司分析，到2009年底，全球子午巨胎的供应增幅在41%，而需求的增幅却达71%。即使是米其林和普利司通的增产计划全部实施，仍有部分市场需求无法满足，这个市场缺口将由三大巨头之外的企业来填补。中国轮胎企业纷纷瞄准了这个市场缺口，竞相投资子午巨胎。

 

　　“中国子午巨胎应在国际市场上占有一席之地。”中国橡胶工业协会会长鞠洪振接受采访时说。但他同时认为，子午巨胎项目投资大、周期长、技术要求苛刻，而且产品应用领域窄，并不适合普及生产。不具备条件的企业，不应盲目上马；具备条件的企业也应该从小规格起步，逐步发展。